BMW 328
Als der BMW 328 auf den Markt kam, erwarb Ralph Roese auch ein solches Exemplar - Chassis Nummer 85018 - und ließ den BMW 328 nach einigen Rennen ebenfalls tunen. Das Rennen "Rund um Antwerpen" am 22.05.1938 war sein erstes, daß er nach dem Umbau mit diesem 2-Liter BMW 328 Sport bestritt. Sechs BMW 328 Werkswagen traten gegen Ralph Roeses BMW 328 Sport an - fünf davon fielen aus, der sechste wurde wie die gesamte Konkurrenz zweimal überrundet.
Der BMW 328 gehörte zu den Traumsportwagen seiner Zeit. Erstmals zu sehen war der in Eisenach gebaute offene Zweisitzer beim Eifelrennen 1936 auf der Nordschleife des Nürburgrings, wo er unter Ernst Henne mit einem Durchschnitt von 101,6 km/h die Klasse der Sportwagen bis 2000 cm³ (ohne Kompressor) gewann.
Zwischen Januar 1936 und September 1939 entstanden 464 BMW 328. Zu kaufen war der BMW 328 ab Februar 1937 zum Preis von 7.400 Reichsmark.
Bis 1940 ist die Teilnahme an 172 nationalen und internationalen Rennen überliefert - Bilanz: 141 Siege, darunter Legenden wie der Gesamtsieg und Mannschaftspreis bei der Mille Miglia 1940.
Mit dem speziellen Roadster- und Coupé-Aufbau von Carrozzeria Touring aus Mailand schafft der 328 die 1000 Meilen in einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 166,7 Kilometer pro Stunde.
Auch nach dem Krieg wurde die Erfolgsserie noch viele Jahre fortgeführt, wenn auch unter anderen Namen. Bis 1958 wurden Sportwagen gebaut, die ihren Reiz nicht zuletzt dem Motor des BMW 328 verdankten - Namen wie Veritas, Bristol oder Frazer-Nash ließen und lassen Kenner auch heute noch aufhorchen.
BMW Typenschlüssell ST 41 - BMW 328 Roadster 6 Zylinder.
Produktion: 464 Einheiten (1936 - 3; 1937 - 171; 1938 - 164; 1939 - 126)
